REDjet y su SOS

El proyecto ‘low cost’ de REDjet se ha venido abajo esta semana cuando la compañía  con sede en Barbados anunció el cese de operaciones por problemas financieros, sin llegar a cumplir ni siquiera dos años volando.

REDjet es una compañía 100% privada y su consejero delegado, Ian Burns, al mismo tiempo que anunciaba el cierre, alzaba un llamamiento a las autoridades en el que pedía ayudas públicas para seguir subsistiendo.

Sin citar a ninguna compañía, Burns apuntaba entre otras a Caribbean Airlines, una aerolínea propiedad del Estado de Trinidad y Tobago y con la que compartía cinco de sus rutas.

El hecho de que sigan existiendo aerolíneas de titularidad pública es peligroso para la industria aérea como se ha puesto de manifiesto en Europa en los últimos meses, con la quiebra de la española Spanair y de la húngara Málev. Estas compañías distorsionan la demanda al ‘tapar’ con dinero público sus pérdidas y mientras ofrecer precios más competitivos para ganar cuota de mercado.

Sin embargo, lejos de denunciar este hecho, el CEO de REDjet ha pedido el mismo trato, y que algún estado generoso la subvencione, cuando no ha sido capaz de ser una compañía rentable con dinero privado.

Los países deben reconsiderar su presencia en las aerolíneas y mantenerlo solo cuando sea un servicio de primera necesidad pero no así como negocio rentable y menos con los tiempos que corren, quitando las compañías asiáticas todas están con el agua al cuello, por lo que no es ahora mismo un negocio muy rentable en el que invertir, así que creo que el llamamiento de REDjet caerá en saco roto.