Venezuela se encamina a modernizar su flota aérea

Humberto Figueras, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV) plantea la posibilidad de un refinanciamiento por parte del Estado para la modernización de la flota aérea….

Humberto Figueras, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV) plantea la posibilidad de un refinanciamiento por parte del Estado para la modernización de la flota aérea en Venezuela, además de los aeropuertos.

Según publica playball.eluniversal.com, Figueras explicó que la modernización de la flota aérea no lo ha hecho ningún país sin brindarle incentivos importantes a las líneas aéreas. Citó como casos exitosos en la región a Colombia, Chile, Ecuador.

«Un avión de última generación puede costar entre 20 y 25 millones de dólares. Es difícil para una línea aérea nacional, con las tarifas reguladas, poder hacer ahorros para comprar un avión de 25 millones de dólares, porque no es un solo avión«, dijo.

Para Figueras, el problema de las líneas aéreas va más allá de la asignación de divisas por parte de Cadivi. Señaló que se ha agregado el componente de Certificado de No Producción que tienen que tramitar las líneas aéreas ante el Ministerio de Comercio, para atender las necesidades de repuestos. En el mejor de los casos es una tramitación que dura 20 días hábiles.

«De antemano sabemos que en Venezuela no se produce un tornillo para una línea aérea, y si se produce, ese tornillo tiene que pasar también por un proceso de certificación para que el fabricante de ese avión diga que ese tornillo puede ser montado con seguridad«, expresó Figueras en la emisora Éxitos.

El directivo expresó que es necesario además involucrar a los aeropuertos en las mesas de trabajo para evaluar la situación del sector, luego de los incidentes registrados la semana pasada. Aseguró que a pesar de que están operativos, su situación tiene que ser mejorada.

Agregó que no se puede generalizar las demoras de las líneas aéreas. Destacó que existen líneas aéreas que han hecho esfuerzos y han traído al país equipos por aerolíneas norteamericanas.

«En cualquier parte del mundo se producen demoras, lo que sí yo estoy de acuerdo es que una línea aérea, cuando tenga una demora, tiene que tener un personal capacitado para enfrentar la situación y tenemos que distinguir cuáles son las líneas aéreas que presentan demoras reiteradamente y con mayor gravedad», dijo.