IATA insta a reforzar estándares globales en operaciones aeroportuarias

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) lanzó una fuerte advertencia desde la 38.ª Conferencia de Asistencia en Tierra (IGHC) inaugurada en El Cairo, organizada por EgyptAir: la industria aérea necesita acelerar la implementación de estándares globales, modernizar los equipos de apoyo en tierra y profundizar la digitalización para evitar fallas operativas que impactan directamente a pasajeros y aerolíneas.

“La asistencia en tierra suele pasar desapercibida para los pasajeros, pero cuando algo falla, todos lo notan”, afirmó Monika Mejstrikova, directora de Operaciones en Tierra de la IATA, al advertir que un equipaje retrasado, daños en aeronaves o errores de carga “pueden repercutir en toda la red”.

La ejecutiva subrayó que “una mayor aplicación de los estándares, equipos más inteligentes y la digitalización son fundamentales para que las operaciones en tierra sean más seguras, eficientes, sostenibles y resilientes”.

a modernización de los equipos de apoyo en tierra también ocupa un lugar prioritario para la industria. Según la IATA, los daños a aeronaves en tierra continúan siendo uno de los mayores riesgos operativos y financieros, con más de 29.000 incidentes registrados en 2025. “Si no reducimos la frecuencia de estos incidentes, los costes se multiplicarán a medida que crezca el sector”, advirtió Mejstrikova.

Además, dijo que la digitalización aparece como el tercer gran desafío para la asistencia en tierra. “Muchos procesos de asistencia en tierra aún dependen de sistemas desconectados, datos manuales e información con retraso”.

La organización destacó que el Programa de Reconocimiento de Equipos de Apoyo en Tierra Mejorados, lanzado en 2024, ya recibió más de 450 solicitudes, validó 187 estaciones y reconoció a 75 estaciones por reducir riesgos operacionales mediante tecnologías anticolisión. Paralelamente, la transición hacia equipos eléctricos gana terreno como parte de la estrategia de descarbonización.

Además, la IATA estima que los GSE eléctricos pueden reducir entre 35 % y 52 % las emisiones en operaciones de escala, dependiendo de la combinación de equipos y de la fuente de energía utilizada.

La directiva alertó que las deficiencias favorecen errores de carga, pérdida de equipaje y riesgos operacionales detectados demasiado tarde. En respuesta, la IATA impulsa nuevas herramientas tecnológicas como el Sistema Comunitario de Equipaje (BCS), diseñado para conectar en tiempo real a aerolíneas, aeropuertos y operadores de tierra. En carga aérea, el estándar digital X565 ya comenzó a ser implementado por Boeing en el Boeing 737, mientras Airbus avanza en las familias A320, A330 y A350, incluyendo futuras versiones cargueras.

La IATA aseguró que las aerolíneas que utilizan sistemas digitales de control y conciliación de carga reportan reducciones superiores al 90 % en errores de carga y menos retrasos operativos. Además, el Sistema de Control de Calidad de Deshielo/Antihielo continúa expandiéndose, con la incorporación del primer gran operador estadounidense durante la próxima temporada de invierno y una creciente colaboración con China para armonizar estándares globales de seguridad.