IATA: “Compra de Air Europa por IAG habría beneficiado a España”

Willie Walsh, director general de IATA y antiguo CEO de IAG, alerta de la barrera que supone la regulación europea para el proceso de consolidación en el que se encuentran inmersas las compañías aéreas.

El directivo admitió que le “preocupa” la actitud de la Unión Europea al respecto, cuestionando el hecho de que “su análisis se concentra solo en el mercado europeo, más que en cómo las aerolíneas europeas pueden competir mundialmente”.

Mencionó, por ejemplo, que la compra de Air Europa por IAG, que se truncó por las elevadas exigencias de Bruselas, “habría sido beneficiosa para España y Europa y habría permitido competir más a IAG globalmente”.

Pese al fiasco de IAG con la operación tras tres intentos fallidos, Walsh ensalza el papel de Luis Gallego, que precisamente fue quien le relevó en la matriz de Iberia y Vueling, según Expansión.

“Está haciendo un trabajo sobresaliente en IAG, pero también lo hizo en Iberia, con uno de los pocos casos en los que una aerolínea se ha transformado en operaciones, servicio al cliente, comportamiento financiero, marca… Todo. El desempeño financiero de IAG es claramente el mejor de Europa y Luis es un gran líder”, subrayó.

En relación a las tasas de Aena, Walsh opina que la propuesta de aumentarlas un 3,82% de 2027 a 2031 “es muy alta”. “Cualquier incremento repercute automáticamente en los billetes y presiona a las aerolíneas. Estamos en una industria con un margen neto del 2% o 4,5 dólares por pasajero”, señala.

Además, consideró que la inversión de 13.000 millones prevista por Aena para el citado periodo “es demasiado elevada”. “¿Qué aerolíneas o qué pasajeros se van a beneficiar? ¿Dónde se va a gastar?”, se preguntó.