Ex empleados de Pluna modifican plan de negocios para volar antes de diciembre

Con el objetivo de volar antes de que inicie la próxima temporada turística en diciembre de este año, los exempleados de Pluna tuvieron que modificar el plan de negocios de Alas-U, la nueva aerolínea bandera.

Ante la amenaza latente de que los siete aviones Bombardier sean secuestrados en aeropuertos del exterior para cobrar parte de las deudas que quedaron después del cierre de Pluna, analizan propuestas del fabricante Bombardier para sustituir la totalidad o algunos de los modelos.

La idea inicial era traer cuatro aviones Q 400, más pequeños que los CRJ 900 que no cuentan con la capacidad de llegar a Chile o ciertas ciudades brasileñas. Esta opción fue descartada en las últimas horas, según informaron dirigentes del sindicato, debido a la perdida de dinero y tiempo, pues al ser otro modelo conllevaría a entrenamiento de los pilotos y lograr una nueva certificación.

En verano los vuelos se incrementan, sobre todo del puente aéreo (Carrasco–Aeroparque). Ese era el negocio más rentable que tenía Pluna y el sindicato no quiere perderlo. A más tardar en junio tomarán la decisión de volar o no con los Bombardier, informó uno de los dirigentes que más influye en el sindicato, según publica el portal América Economía.

En el gobierno tampoco tienen claro si los aviones serán o no secuestrados en el exterior. Uno de los que transmitió su preocupación públicamente fue el Presidente José Mujica, quien además comparó la situación con los denominados “fondos buitre” que secuestraron la fragata Libertad de Argentina en Ghana.

La nueva opción que planteó el fabricante canadiense a los trabajadores fue traer otros CRJ 900 o CRJ 700, que son del mismo modelo pero con menos asientos. Ello sería aceptado en caso de asumir que los embargos de los aviones que eran de Pluna, y de los cuales el Estado es garante de su pago ante el Scotiabank, son irreversibles.

El gremio ya se encuentra redactando la modificación del nuevo plan de negocio, que consistirá en comenzar con dos o tres aviones para cubrir el puente aéreo y algún otro destino rentable. El documento deber ser entregado al Fondo de Desarrollo (Fondes), quien ya aprobó en primera instancia un préstamo por US$15 millones.

Los siete Bombardier CRJ 900 que eran de Pluna son administrados por un fideicomiso (propiedad de los Ministerios de Transporte y de Economía) desde que la compañía fue cerrada. Con él debería negociar la nueva aerolínea para utilizarlos.

En diciembre de 2012 el Parlamento aprobó una ley que da prioridad durante seis meses para que los trabajadores de la ex Pluna puedan arrendar o adquirir las aeronaves. Ese plazo se vence en junio. Por ello es que el gremio ya inició contactos con legisladores del Frente Amplio para que el Parlamento apruebe, en caso de ser necesario, una nueva ley que dé una prórroga.