“La industria aérea mexicana cerrará este 2012 con un crecimiento de 4%”

El presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), Jorge Hernández Delgado, ha estimado que el crecimiento del sector aéreo mexicano al cierre de este año podría ser de 4% a pesar de que Mexicana de Aviación sigue fuera del mercado.

Hernández Delgado sostuvo que el transporte de pasajeros por la vía aérea a nivel nacional e internacional ya se regularizó, pese a que las líneas aéreas nacionales no pudieron cubrir la totalidad de la pérdida en el ámbito internacional pero sí en el nacional o doméstico.

«Ahora lo que falta es que las líneas aéreas nacionales vayan ganando terreno en las rutas internacionales más importantes para el país», resaltó.

Hernández Delgado destacó que la pérdida acumulada para el periodo que llevan fuera del mercado Mexicana, Mexicana Link y Click fue de 52,846 vuelos, con una ganancia de un millón 796,669 pasajeros, según recoge cnnexpansion.com.

Si bien a partir de la suspensión de Mexicana se presentó una caída constante de operaciones, que tocó fondo en agosto de 2011, al mantener una pérdida acumulada de 71,761 vuelos, la tendencia se revirtió en septiembre de ese mismo año y hasta abril de 2012, sólo quedando una pérdida de 52,846 vuelos.

Sin embargo, el comportamiento de los pasajeros fue diferente, pues la mayor caída acumulada se alcanzó en marzo de 2011 con 195,835 pasajeros, tendencia que se revirtió a partir de abril de ese año y convertirse en ganancia a partir de septiembre de 2011 para alcanzar un saldo a favor de un millón 796,669 pasajeros en abril del presente año.

Esto nos muestra que la ausencia de las compañías aéreas del que se conoció como Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), fue cubierta por las demás líneas aéreas nacionales, y aunque en vuelos exista una pérdida, en lo concerniente a pasajeros, ésta fue subsanada por una mejora en la ocupación y por el uso de aviones más grandes en rutas de alta demanda, comentó Hernández Delgado.

En cuanto al servicio regular internacional, mencionó que las que cubrieron las pérdidas en mayor proporción fueron las compañías aéreas extranjeras: 61.6% en vuelos y 82.3 en pasajeros. Las líneas aéreas nacionales contribuyeron a cubrir la pérdida en un 44.9% en vuelos y un 56.2 en pasajeros.