Sindicato de ex Pluna se quedan sin los Bombardier por decisión del gobierno

Debido a informes jurídicos solicitados dentro y fuera del país para determinar el destino de los siete aviones Bombardier que pertenecían a la desaparecida Pluna, el gobierno uruguayo confirmó al sindicato de trabajadores, que dichos aparatos no podrán ser usados en la nueva aerolínea.

El Poder Ejecutivo basó su decisión a las sugerencias de los consultores que informaron del alto riesgo que conllevaría el uso de las aeronaves que se encuentran en poder del fideicomiso creado para hacerse cargo de los bienes de la desaparecida empresa.

La decisión fue expuesta durante una reunión que se llevó a cabo en la Torre Ejecutiva en presencia de representantes del gremio de Pluna, dirigentes del PIT-CNT, Homero Guerrero como secretario de la Presidencia y Pedro Buonomo, asesor económico del Presidente José Mujica.

El gobierno uruguayo prevé perder US$50 millones por la venta de los Bombardier debido a que están parados en el Aeropuerto de Carrasco desde hace un año y se desvalorizan.

La presidenta del gremio de funcionarios, Sabrina Acevedo, declaró al diario El Observador que “el gobierno toma esa pérdida como asumida”. También explicó que el número de US$50 millones fue respaldado por expertos del mercado debido a la depreciación del valor de los aviones.

Los dirigentes gremiales que impulsan la nueva aerolínea estaban dispuestos a asumir el riesgo compartido con el Estado de volar con los Bombardier. Hasta ahora ningún juez de países de la región pidió incautar las aeronaves.

En Montevideo estuvieron representantes de la Asociación Aeronáutica Argentina, que reúne a los sindicatos de la aviación de ese país, y aseguraron que no hay ningún pedido de embargo. En Argentina, los trabajadores de la ex Pluna reclamaron al Estado uruguayo que se les pague los haberes adeudados; en Chile, un grupo de viajeros que habían comprado pasajes y no pudieron volar, iniciaron juicios; mientras que en Brasil el cierre de Pluna afectó a unos 6.500 pasajeros.

El presidente de la Cámara de Empresas de Turismo de Sao Paulo, Eduardo Nascimento, señaló al diario La República que la nueva empresa Alas-U no debería ser autorizada por Brasil hasta que los usuarios afectados sean resarcidos, lo que en conjunto implica un costo de US$2 millones.

El miércoles 19 los trabajadores volverán a reunirse con el gobierno. Para entonces, el gremio espera que Presidencia defina el aporte de US$15 millones que hará el Fondo de Desarrollo (Fondes) y que son fundamentales para capitalizar la nueva aerolínea.

Acevedo indicó que los siete Bombardier “no se irán” hasta que no estén los otros cuatro que arrendará el gremio. Hasta el 28 de junio los trabajadores de la exPluna tienen prioridad, por ley, para arrendar o adquirir las aeronaves.

Mientras el grupo de trabajadores de la ex Pluna trabaja en la apertura de la aerolínea Alas-U, continúa la pérdida de pilotos que se van del país a volar en otras compañías. Varios de ellos fueron contactados por un “broker” que luego de pasada las pruebas les ofrece empleos en aerolíneas de Estados Unidos, Australia o Indonesia.

Al finalizar la reunión, Acevedo,  explicó que desde el sindicato no se comparte el informe jurídico manejado por el gobierno, que les impide utilizar los siete aviones de la liquidada línea área, para su nuevo proyecto, Alas-U.

Manifestó que los trabajadores agremiados a los que representa, forman parte de una nueva empresa que no tiene deudas, por lo que no comparten lo manejado por el gobierno respecto a que en caso de iniciar sus vuelos, los aviones de Alas-U puedan ser embargados, en vistas de las deudas que quedaron de Pluna.

Por último, la sindicalista indicó que se quiere hacer ingresar a 150 personas más, luego de transcurrido un año de funcionamiento de la nueva aerolínea, teniendo en cuenta que el objetivo de Alas-U es generar trabajo sustentable y “seguro”.